“东城大道春节前通车，太让人高兴了！”昨日，家住巴南区南泉的读者秦礼对重庆晚报记者说。“以后，从南泉开车到茶园只要10分钟左右，从东城大道经茶园、蟠龙立交去江北区，就方便多了。”

据了解，东城大道连接巴南区、南岸区和江北区，将于春节前通车。同时，龙洲湾隧道和白居寺大桥也即将动工，未来巴南区将通过一大批交通干道快速转换实现内、外环连接，加速主城向南发展的步伐。

未来再添四桥三隧

现在，从巴南区前往主城核心区，除了渝南大道、龙洲大道、巴滨路3快速干道，还可以走鱼洞长江大桥、李家沱长江大桥和马桑溪长江大桥。重庆晚报记者从巴南区获悉，未来，巴南区还将新建四桥三隧，即白居寺长江大桥、木洞长江大桥、麻柳嘴长江大桥、黄桷坪长江大桥和龙洲湾隧道、鹿角隧道、燕尾山隧道。

巴南区交委相关负责人介绍说，连接龙洲湾和南彭片区的龙洲湾隧道即将开工，鱼洞到渝黔高速将再添一条捷径。据悉，龙洲湾隧道建成后，龙洲湾、界石、南彭和公路物流港将连在一起，从江津区珞璜到茶园可缩短一半时间，从鱼洞到茶园仅需15分钟。

“白居寺长江大桥建成后，从巴南区南泉到大渡口区，开车也只要10多分钟。”该负责人说，连接巴南区和大渡口区的白居寺长江大桥也将在年内开工，加上配套建设的龙江大道，通过白居寺长江大桥就可进入内环。此外，巴南区木洞长江大桥将连接巴南区和两江新区，麻柳嘴长江大桥连接巴南区和长寿区化工园。

有轨电车明年动工

随着轨道3号线、2号线通车到鱼洞并实现无缝对接，巴南区、南岸区、渝中区、江北区、渝北区被紧密地连在了一起，让巴南区彻底摆脱了偏远的区域劣势，缩短了巴南区与主城各区的心理距离。“20多分钟就能到大渡口商圈和九龙坡商圈，到解放碑商圈也只需半个多小时。”该负责人表示。

目前，巴南区与主城各区的轨道交通网络还在进一步建设。“明年，茶园新区和南彭物流基地之间预计将建设重庆第一条有轨电车。”据了解，有轨电车建成后，可与轨道6号线在茶园实现换乘，远期还将与轨道8号线、5号线接驳。

公路里程逾3800公里

巴南区不仅在增强对外交通联系，内部城市交通网络体系，也在逐步完善。“刚参加工作时，我在李家沱租房，工作地点却在石龙镇，每天往返路程要五六个小时。后来高速路建成，鱼洞、李家沱等地都设置了客运专线，从李家沱到石龙不到一个小时，太方便了。后来，我就干脆在巴滨路买了一套江景房。”在巴南区生活了近十年的谭丽说。

据了解，巴南区大力推进农村公路建设，完成G210巴南段、S103渝道路等骨干道路建设，如今全区公路里程已达3871.3公里。其中，除高速公路外的公路里程突破3700余公里，改变了巴南区城市综合交通落后的面貌。

重庆晚报记者 张真瑜 受访者供图