将在成渝高铁线路上奔跑的CRH380D型动车组

餐吧配备四个微波炉

过道走廊比较宽敞

CRH380D型动车组商务舱可旋转真皮电动座椅

集餐吧功能为一体的二等座

卫生间有蹲式和马桶两种

重庆晚报讯 重庆晚报记者从成都铁路局获悉，截至昨日，刚下生产线的6组CRH380D型高速动车组陆续抵达成都铁路局，该车型未来将成为成渝高铁主力车型。

CRH380D型动车组与CRH380A型动车组同属目前我国投入运营速度最高的动车组，也是世界上最先进的高速动车组。该型车目前在沪宁高铁、沪杭高铁、京沪高铁等华东地区高铁干线运用，最高运营时速可达380公里。在2013年的宁杭甬高铁试验中，该型车曾跑出420公里的最高试验时速。

该型车每列编组8节车厢，全长215.3米、高4.16米、宽3.3米，整车与目前成都铁路局配属的CRH1型、CRH2A型、CRH380A型等动车组相比都要长，因此整个车内空间十分宽敞，旅客乘坐会更加舒适。该型车和CRH380A型动车组一样，配有商务座、一等座、二等座，8节车厢定员约560人。

除了空间更加宽敞外，CRH380D车型继续沿用其他型号动车组的人性化设计理念——卫生间除配备方便老人、孕妇的座便设施外，还配有蹲式便池；洗手池采用感应出水，可根据季节温度调节水温；每个座位均配备小桌、书报网、扶手等设施；座椅采用旋转式设计，使乘客乘坐方向与运行方向一致，防止乘客眩晕；每个座椅的靠背均可调节不同的倾斜角度，便于乘客休息；整个车厢地板采用复合隔音降噪浮动地板结构，有效保证车内噪音控制水平。

除此之外，为不影响乘客在旅途中欣赏沿途风光以及司机观察运行状况，CRH380D型动车组对车窗玻璃进行特殊设计——司机室前窗采用适应曲面的玻璃，为了降噪还采用了与车体外板平滑的固定车窗，在前窗正面玻璃上采用防雾用导电加热丝，由玻璃温度控制器来进行温度控制。前窗内侧覆盖防飞溅膜，可以防止由于意外打碎前窗玻璃而对司机或乘客造成伤害，提高列车安全运行系数。

目前，成渝高铁联调联试已近尾声，月底进入模拟运行试验阶段，预计下月开通。重庆晚报记者 陶昆