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再来看东京，占国土面积3.4%，集聚了28%的人口，近三分之一的GDP，这是它的布局。后来宝钢学的是日本的钢铁工业，发现它的物流成本太低了。大钢铁厂都在海关上，过去钢铁工业的布局上就没有竞争力。就一个东京湾，背后面向的是开放的，美国人当时要扶持日本，所以整个欧美市场对日本开放了，大贸易大支持日本战后的复兴，就形成了这个格局。今天比较中国和日本的物流，日本同样的东西来来回回运，就在三个都市圈里运，我们是全国摊开了，不聚焦往后发展会有很大的难度。

我1988年第一次到美国，第一次到纽约对它有好印象的很少，又嘈杂，又乱，暗不见天日，但是常年待在纽约的人，谁也舍不得离开，信息多，机会多，收入高，净收入高，成本也高。

图2

密到什么程度呢?大家看看，空中拍下来的街道照片，这条绿线就是我走的路，为什么走路呢?就是看街道多宽，街和街之间隔多远，因为纽约1981年最早的一个城市规划，就奠定了它的基础，叫格子花的曼哈顿岛，切成小小的块。曼哈顿六十多平方公里从南端港口开始一直往上推，大概是244个street，长条，格子化。这个格子多大呢?street到street我的速度走一分钟，100米、150米这样一个方就是街区了。

最近的城市规划引起国内舆论大哗，就是要搞街区制，这个就叫街区制。切成小小的块，路面全是商店，服务业，方便的很，马路非常窄，但是马路非常密，窄到什么程度?十几步就过去了，稍微宽一点20步，34步就是挺大的大街了。

我在国内走了很多街，呈贡新修的街道70步，纵横都是70步，真是辽阔。在安徽的县级市走过马路有100步宽，走上六点钟走还好，车不多。忙的时候去走这100步怎么走?走到中间就变灯了。

我们觉得马路宽才能不堵，(其实)越宽越堵，马路是要密。因为路上走的不是路上来回操练，他要到一个地方去，没有毛细血管，最后再大疏散不了人。我们现在这个问题很难改，一堵就加宽，再堵再加宽。一两公里没有岔路口，没有毛细血管通，堵在里头还不能弃车而逃。闷在里面就上网骂人，所以中国网上为什么这么暴力，我的解释就是堵的。