去年12月，尼加拉瓜大运河工程举行了开工仪式。半年来，围绕大运河的话题不断。继本月初提交环评报告后，当地时间13日，尼加拉瓜惠加尔帕地区（运河规划途径地）又发生一起针对大运河工程的示威活动。

事实上，尽管开工仪式早已举行，但尼加拉瓜运河的主体工程部分至今尚未破土动工。这半年到底发生了什么？运河线路周边目前是什么模样？新华国际客户端连线驻尼加拉瓜记者许雷，为您独家揭秘。

【香尼公司】

由于中国商人王靖的参与，尼加拉瓜大运河广受国人关注。据新华国际客户端了解，为承接大运河工程，王靖在尼加拉瓜专门成立了独资公司HKND（香港尼加拉瓜运河开发投资公司，简称香尼公司），法人为其在当地的雇员。不过，该公司的法人已经发生变更，人事方面也进行了大规模调整。

图为2014年12月开工仪式现场（许雷摄）

据许雷介绍，香尼公司在马那瓜租用了办公室和员工宿舍，大约有二十几名中方员工在这里工作和生活。据了解，这些人主要以翻译、行政和后勤人员为主，工程技术人员并不多。

按照尼加拉瓜劳工法律的相关规定，外资公司必须雇用相应比例的当地员工。香尼公司目前尚未进展到该阶段，所雇用的当地员工多为司机、清洁工之类。

在尼加拉瓜当地媒体上，很难找到对该公司的报道。

【预算增加】

2013年6月，尼加拉瓜国会通过法案，授权香尼公司设计、融资、建设、运营、维护和管理尼加拉瓜两洋深水运河项目。该项目除一条跨洋运河外，还包括一条输油管道、一条“干运河”货运铁路、两个深水港、两个机场，以及一系列自由贸易区，总预算300亿美元。

不过，由于运河项目涉及哥斯达黎加与尼加拉瓜两国界河纠纷，香尼公司又调整运河线路，初步测算建造成本至少上升100亿美元。后来为保护建设过程中受到影响的考古遗迹，成本再次上升100亿美元。

由此，运河还未正式动工，预算已从最初的300亿美元上涨至500亿美元。

500亿美元是目前尼加拉瓜全年预算的十几倍，且从尼政府公布的2015年预算来看，没有一分钱和运河建设相关。

截至目前，有关方面尚没有公布运河项目的资金筹集情况。

【砂石路】

由于运河开工之前，香尼公司并未提交完整的环评报告，因此运河项目遭到了一些西方环保人士的批评。

2013年6月，香尼公司在获得运河项目授权后，委托英国ERM公司（伊尔姆环境资源管理集团公司）进行尼加拉瓜运河综合开发项目的环境与社会影响评估工作。ERM公司在全球40个国家和地区有130个分支机构，约有3600多名专业咨询人员。

历经两年，ERM公司终于在今年年5月29日完成了一份包含14本分册，共11000页，长达275万字的环评报告。

图为运河太平洋入海口（许雷摄）

据新华国际客户端了解，开工仪式结束后，施工方修整并加宽了一条11公里长的砂石路，耗资约20万美元，期间一度因欠薪问题导致工人罢工。

许雷说，自己在街上曾被当地人误认为运河修建者而遭到呵斥。此外，日本、韩国等东亚国家驻尼加拉瓜大使馆纷纷通知本国侨民，避免在运河建设区域附近活动，以免遇到麻烦。

在去年底运河开工时，中国外交部发言人曾表示，中方有关企业参与尼加拉瓜运河项目系企业自主行为，与中国政府没有关系。而中国商务部早在2012年就已在其网站上公布：“考虑到尼加拉瓜与我无外交关系，且该项目恐涉及哥斯达黎加与尼加拉瓜两国界河纠纷，潜在风险较大，特此提醒企业切勿以任何形式参与上述项目。”

目前，这一公告仍在商务部的网站上。（执笔记者陈璐，参与记者许雷，编辑田帆，新华国际客户端独家报道）