虽然格力收购珠海银隆新能源有限公司(以下简称“珠海银隆”)失败，但并不影响格力电器董事长董明珠的新能源汽车布局。继去年12月董明珠个人入股珠海银隆后，2月7日消息确认，格力电器、珠海银隆已经与天津市政府达成合作协议，将共同打造智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。这也意味着，几经辗转，格力电器仍与珠海银隆站在“造车”的同一战线。

共建汽车基地

2月6日晚间，天津市市委书记李鸿忠，市委副书记、市长王东峰与格力电器董事长董明珠、珠海银隆总裁孙国华一行，就加快在津项目建设深入交谈，并达成合作协议。

王东峰分别与董明珠、孙国华签署市政府与格力电器、珠海银隆战略合作框架协议，按照协议，格力电器、珠海银隆将携手打造全国先进的智能电器、智能装备、新能源电池及汽车产业基地。另外，静海区与珠海银隆签署投资合作协议。这也印证了此前“新能源汽车我董明珠一定会做”的说法。

格力与天津的合作并不突然，早在去年10月，媒体便披露董明珠一行赴天津考察一事，行程包括见朋友、谈合作、项目选址、专家座谈等。值得注意的是，如今不仅格力电器与天津市签署战略合作，同时还带上了珠海银隆。

董明珠一直十分看好新能源汽车的市场发展前景，对珠海银隆的电池技术更是推崇至极，曾多次在公开场合称赞，“使用寿命30年，6分钟充满电，高温60℃，低温零下50℃，在这样的范围内保持正常运行，银隆电动车还不会熄火”。董明珠甚至坚信格力收购珠海银隆能够开拓一个全新千亿规模的品类。2016年4月，董明珠便积极推动格力对珠海银隆的收购，希望进军新能源汽车市场。但最终因配套募集资金议案未通过股东大会，格力调整了收购方案，但最终调整后的方案并未获得珠海银隆股东大会的审议通过，收购失败。

收购失败并未打消董明珠投资新能源汽车的念头。去年12月，董明珠以个人身份联合大连万达集团、中集集团下属企业等四家公司与珠海银隆签署增资协议，增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。

立项汽车空调

既是格力电器董事长，又是珠海银隆投资人的董明珠，是此次新能源汽车产业基地项目达成的关键人物。产业观察家洪仕斌表示，格力与珠海银隆在天津建设产业基地，格力核心应该在智能电器、智能装备上，而新能源电池及汽车产业应该是以珠海银隆为主。但此次合作可能为今后格力在新能源汽车产业的布局埋下伏笔。

除了看好新能源汽车，拓展汽车空调业务则被看做是董明珠布局新能源汽车的又一原因。就在2月4日下午，在珠海市委、市政府主要领导到格力电器调研的座谈会上，董明珠确认了一项新的计划——格力汽车空调。

董明珠宣布，通过和珠海银隆的合作，2017年格力电器将正式进入汽车空调领域。董明珠透露，格力的汽车空调已研发数年，并且产品非常不错，但由于汽车空调行业的封闭性，此前格力一直未能找到好的突破口。珠海银隆的纯电动客车已进入全国数十个城市，同珠海银隆的合作正是契机。“如果今年珠海银隆实现销售300亿元，生产3万辆汽车，那就意味着我们卖3万台汽车空调。”

董明珠认为，有了珠海银隆这个合作案例，格力汽车空调向全国推广就会顺利很多。

至于格力进军汽车空调领域与此前收购珠海银隆是否存在关联，北京商报记者咨询了格力电器市场部相关负责人，该负责人表示“尚不了解具体情况”。

家电产业观察家梁振鹏则认为，不排除此前董明珠早有打算，通过珠海银隆推进格力汽车空调领域的多元化发展。格力自身在家用空调市场积累很大优势，也十分专业，汽车空调是空调行业的一个分支，属于关联产业，相比格力手机、电饭煲等业务来说，进军汽车空调风险更低，也更容易取得成功。虽然格力收购珠海银隆失败，但是通过董明珠个人投资，能够让双方关系更近一步，更容易实现各方面合作。

关于格力未来

寻求新业务发展关乎格力电器的增长。2012年格力首次营收超千亿元跻身“家电千亿俱乐部”时，董明珠便提出“五年再造一个格力”的目标，但单靠空调产业很难支撑这一目标。格力财报显示，2016年前三季度格力总营收为824.29亿元，与一年2000亿元营收目标相去甚远。

董明珠在2016年格力电器股东大会上也变相承认空调市场增长空间不足。“人各有所爱，各有选择，有人选亲情关系，各种原因导致不会买格力的品牌，但是格力已经凭它的技术、诚信，在空调领域做到超过40%的份额，再有增长空间也不大了，神仙也没办法，必须要扩张。”

纵观近几年发展，格力已从专注家用空调，扩张到覆盖冰箱、空气净化器、净水器、电饭煲、加湿器、手机等诸多业务。虽然格力曾多次强调这是基于技术发展下的自然延伸，但在业内专家看来，背后正是格力不断在寻求新的增长点。

比达咨询分析师陈彪认为，格力电器此前计划收购珠海银隆或许本来就是董明珠的一石二鸟之计，一方面看好新能源汽车发展前景，另一方面还能够推动格力原有产业的扩张，进军汽车空调领域。但汽车空调业务对格力电器业绩增长的帮助可能有限，一方面在于汽车空调本身市场规模一般，另一方面汽车空调不同于家用空调，并非消费者选购，而是汽车厂商选择供应商，市场格局早已成型，对于进军汽车空调市场的格力来说，这是一个不小的挑战。