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开展共享单车专项整治活动

通州区市政市容委负责人表示，当前市交通委已统一部署全市开展共享自行车秩序管理专项整治活动，并保持长期有效管理机制。

在整治过程中，通州区市政市容委结合实际情况，要求各共享自行车投放企业严格落实运营管理责任，按照市交通委《规范意见》要求进行报备和运营数据接入监管平台，在用户APP客户端要求承租人停放在指定区域和电子围栏。共享自行车企业在通州区内投放，需完成工商注册等相关手续，向区主管部门报备，并签订责任书。加强投放车辆的运行维护等工作，提升运营服务水平。为避免纠纷，企业投放车辆前必须给投放车辆购买保险，未购买保险车辆禁止投放。

除ofo外多数单车企业未报备

通州区市政市容委表示，目前，除ofo共享自行车完成报备手续和系统接入监管平台，其他共享自行车企业暂未完成报备和系统接入监管平台。ofo工作人员表示，ofo目前已和通州政府达成合作，积极配合政府对共享单车进行规范化运营，并在通州进行了首批满足试点条件的单车投放。ofo将继续规范共享单车的停放，以方便市民骑行。

据了解，通州区各职能管理部门已多次约谈在通州区各共享自行车主要投放企业，要求严格按照要求进行报备与管理。通州将严格按照市交通委要求，对共享自行车企业投放和管理进行监督，不报备投放、投放不管理的共享自行车企业，禁止在通州投放运营。

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对新兴事物要“包容审慎”

中国政法大学传播法中心研究员朱巍表示，无论是互联网经济还是共享经济，都必须是一个法治经济，8月2日发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》填补了其在法治方面的空白。但在具体的施行过程中，政府部门也应该有“新思维”。

对共享单车这样新兴的事物，朱巍认为政府部门和公众也应该“包容审慎”。一个事物从兴起到制度的约束完善、健全，是一个比较长的过程，在这个过程中，政府和公众对它们要有包容心，不可操之过急，不可一刀切。

同样，在治理共享单车这个新“城市病”面前，朱巍认为，政府、企业、社会要达成一致，共享共治、多方共治。政府在有效监管的同时，企业也应该承担起相应社会责任，而我们每个人在使用共享单车时，也应对自己的行为有基本的约束，如此才能逐步解决这个大问题。

■记者手记

为人民服务不该一刀切

短短一年多时间内，共享单车确实有点“野蛮生长”，不仅占尽了五颜六色，在城市空间里也是见缝插针。记得一次在地安门附近采访，一位老大爷指着一片共享单车说：“这不就是黄虫子嘛，爬得遍地都是。”而相对于海量投放，问题车辆的回收则显得滞后不少，不少市民吐槽扫到一辆无故障车的概率在不断下降。

面对新事物，我们当然应该包容，但不能变成纵容，管理者要讲究管理的艺术，干涉过多则死板，过少则难以见效，尺度拿捏就显得十分重要。

大家嫌弃单车的乱停乱放，但也已习惯了它们的便利，一下子让它消失，难道就天下太平万事大吉了?作为一名无车族，出行常年依赖公共交通，解决最后一公里出行于我真的很重要，希望共享单车公司能尽快配合政府，让单车有序服务城市。也希望政府别一刀切，在未通知公司的前提下就强行动粗。一刀切是生硬的，也未必是科学的。

北京晨报现场新闻 记者 康佳 文并摄 线索：马先生