2017年9月8日，来自工信部副部长辛国斌在一个行业论坛上的最新讲话，引发了市场的热烈反响。

辛国斌在该次会上表示：“全球许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统燃油汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”

这是工信部首次就全面禁售燃油汽车进行表态。辛国斌并未说明该”时间表”现在的进展如何，以及全面禁售政策将在何时实施。消息一出，随即引发市场的强烈回响。

9月11日，经济观察网记者向工信部主管汽车产业发展规划的装备工业司作进一步了解，但该司局负责人尚未就此事进行回应。来自工信部产业政策司的一位负责人则认为，“禁售”时间表的制定尚需一定的时间。

按照欧美一些国家目前制定的计划，全面禁售燃油车企最早可能在2025年实施。中国电子信息产业发展研究所装备工业研究所研究员徐楠向经济观察报表示，这一时间节点对于中国来说困难较大，中国庞大、复杂的汽车产业本身意味着巨大的负担，即将实施的双积分制度应该说是个过渡。在这个过程中，传统车企如何应对势必到来的新能源时代是最值得关注的问题。

部委首次表态“全面禁售燃油汽车”

来自工信部的这一表态言简意赅，但它对行业的震动作用却如同一声巨大的雷响：中国全面禁售燃油汽车的时代终将到来，也许它很快——在十年之后，也许它还会留给传统车企一个相对宽裕的缓冲期——二十年甚至是更长。

根据辛国斌讲话的这段内容，全面禁售燃油车的研究处于“启动”的状态，由此推断很可能还未形成确切的时间表。而主管汽车产业发展规划的工信部装备工业司也未就这一事项的进展向经济观察网透露更多的信息。

值得注意的是，辛国斌的这篇讲话，通篇都在强调新能源汽车产业在中国的必然趋势和发展前景，以及，新能源汽车是中国在全球汽车产业中实现突围的关键。这也在另一个层面意味着，无论从客观(技术演进趋势)还是主观(产业政策推动)，新能源汽车全面占领市场的时代必将到来，禁售燃油汽车也成了顺理成章的事情。

辛国斌表示，当前新一轮科技革命和产业变革愈演愈烈，互联网与汽车深度融合，汽车产品加快向低碳、电动、智能化方向发展，汽车也从单纯交通工具转变为大型移动智能终端，储能单元。汽车生产则由过去的大批量流水生产，向充分协作的智能制造迈进。在这种情况下，新型需求和商业模式加速涌现，老龄化和新生代用户比例持续提升，车产业生态和竞争格局面临重构。

今年4月，工信部会同发改委、科技部发布了汽车中长期发展规划，提出以做强做大中国品牌为中心，力争十年之后迈入世界汽车强国行列。这一中长期规划明确了未来十年的汽车产业发展目标，重点任务和政策措施，即全行业都要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，实心汽车产业的突围。

辛国斌在这次会上提到，过去中国车企创新能力长期滞后，很多核心技术仍受制于人，高效内燃机和先进变速器一直以来都是整个行业的短板，如今，在新能源汽车方面，动力电池、传感器关、整车轻量化、智能化都还有待进一步提升，“如果不取得实质性突破，有可能再次错过战略机遇期。”