格局已定的打车App市场，近日又传来争吵声。12月10日，拼车服务平台嘀嗒出行在官方微博发布公开信，指责滴滴在深圳要求安装嘀嗒APP的出租车司机在两者之间“二选一”。滴滴出行回应称，经内部核查确认后，嘀嗒描述的情况并不属实。滴滴方面认为，这是嘀嗒在“碰瓷营销”。随即嘀嗒再发声称公开信是基于事实作出的声明，并透露在美团打车进入南京市场时，也发生过类似遭遇。

那么，究竟是滴滴“二选一”还是嘀嗒“碰瓷”呢?由于双方各执一词，互相指责对方，又未拿出确凿的证据，导致争论陷入口水战。

有媒体评论称，嘀嗒与滴滴的争抢司机纠纷，揭开了网约车行业潜藏的恶性竞争面纱。在网约车行业，司机是主要资源，谁圈占的司机越多，意味着竞争优势越大。

双方各执一词 “口水战”愈演愈烈

中国网科技注意到，12月10日，嘀嗒出行官方微博中称，在深圳开展出租车业务前期准备阶段时，有安装嘀嗒APP的出租车司机反映遭到滴滴出行官方客服电话威胁，被强迫做出“二选一”选择，否则滴滴账号将被封号处理。

而滴滴出行11日对外回应称，嘀嗒出行方面声明当中描述情况不符，通过公司彻查所有可能渠道，未发现任何滴滴员工给深圳出租车司机通话情况。滴滴出行同时还强调，企业不应靠“碰瓷”走捷径，对于声明中对滴滴公司恶意抹黑和诋毁，公司将通过法律手段维护自身的合法权益。

针对滴滴出行的说法，嘀嗒出行对外界再次公开称，滴滴强迫司机“二选一”问题，是基于事实做出的声明，对于“碰瓷”的指责也不认同，称公司做法只是呼吁出行市场需要有序竞争。嘀嗒援引报道称，滴滴曾在美团打车业务进驻南京时，对其进行过“阻击”，要求南京地区滴滴快车司机禁止上线美团打车业务。

对于嘀嗒出行的二次声明，滴滴方面对中国网科技表示，目前暂无回应。出租汽车行业资深研究者，著名城市交通专家徐康明对中国网科技表示：“企业间的利益之争，对用户和驾驶员没有好处，今后应该建立公平和公正的巡游出租汽车叫车平台。”

又是“二选一”惹的祸 运力争夺战或将持续

针对网约车平台出现“二选一”行为，一位从事网约车平台工作的相关人士对中国网科技透露，现在网约车市场运力短缺，没有哪家平台会公然做“二选一”行为，因为一旦平台逼迫车主和出租车司机作出选择，也有可能会对自身平台造成运力缺口。

据了解，嘀嗒出行此前一直定位拼车市场，业务布局早于滴滴出行。公开资料显示，嘀嗒出行顺风车业务开展时间在2014年4月，滴滴出行则是2015年6月。另据易观千帆数据显示，今年前10月，滴滴出行日活跃量保持在8000万~1亿左右，远远领先于嘀嗒拼车。

2017年前10月滴滴出行、嘀嗒拼车月活数据对比(来源：易观千帆)

但是，嘀嗒出行在声明中透露，未来或有布局出租车服务的战略布局，这也意味着嘀嗒即将在运力市场与滴滴展开正面交锋。面对目前嘀嗒出租车/约车业务开展情况等相关问题，中国网科技向嘀嗒出行官方微博发出采访提纲，对方称可帮助传达给相关同事，但截至发稿，暂无回应。

在中国网科技来看，虽然这次“二选一”问题针对出租车市场，但滴滴出行月活量是嘀嗒拼车数倍，一定程度上抑制后者发展。在谈及目前网约车市场情况，艾瑞分析师陈海岩接受中国网科技记者采访时表示：“国内网约车市场竞争已基本告一段落，市场正朝规范化、标准化和品质化发展，逐渐回归到以精细化服务和管理为核心竞争力的出行服务商业本源。”(记者 单征宇)