日前，二手车电商平台优信正式向美国证券交易委员会提交招股说明书，拟募资最多5亿美元在纳斯达克上市。这意味着，优信有可能成为国内二手车电商的第一股。

但优信公布招股书后，立即引发外界诸多质疑，尤其在其主营业务连年亏损，二手车线上交易量未实现井喷的情况下，超40%的高额市场占比数据也令人生疑。

主营业务连年亏损 A股尝试借壳未成功

资料显示，成立于2011年的优信旗下拥有B2B模式二手车在线交易平台优信拍、B2C模式二手车交易平台优信二手车、优信数据以及优信新车等多个子业务。目前，优信创始人兼CEO戴琨为公司第一大股东，持股比例为24.9%。

近两年，我国二手车市场步入快车道发展，吸引了多路资本争相布局。优信依靠资本输血一路“高歌猛进”。据记者统计，截止2017年，优信已经完成E轮融资，总额超过10亿美元，是国内二手车行业名副其实的独角兽。

此前，优信旗下的优信拍也曾试图用借壳步森集团的方式在国内上市，但在长达半年时间的运作之后，以失败告终。

业内人士分析导致优信拍借壳上市失败，主因在于公司前期高额融资导致估值居高不下，但优信拍在主营业务营收上却未有所突破，没能实现盈利。

中国网科技记者在招股书中看到，2016年、2017年优信的运营亏损分别为12.52亿元、18.23亿元，净亏损分别为13.93亿元、27.48亿元，亏损持续扩大。

核心数据缺乏透明度 日均交易量被疑含水分

根据招股书披露的数字，2017年，优信整个平台的成交额达434亿元人民币，同比2016年增长66.9%，成交量达634317辆，同比增长67.9%。

优信还援引第三方数据公司艾瑞公布的数据称，以上述成交额和成交量计算，优信占整体二手车电商市场份额的41%，位居行业第一。其中，TO C(个人消费者)市场占比为41%，TO B(车商)市场占比为42%。

据了解，目前二手车电商市场格局已经形成，头部聚集瓜子、人人、优信等多家企业。记者在搜索了交通部、汽车流通协会等权威机构官网后，均未发现2017年二手车电商占二手车整体销售的确切占比;同时，各二手车电商平台均属于非上市企业，均未公开披露过自身销售额、销售量等核心数据，记者在向优信方面求证41%市场份额核算过程时，对方以处在静默期为由，未予以解释说明。

同时，中国汽车流通协会相关负责人在接受记者采访时表示，2017年全国二手车累积交易1240 .09万辆，但二手车电商整体低迷，交易量占比不足10%。

此外，按照招股书数据，从成交量上来看，优信在今年一季度成交数量为16.5万辆，同比增长61.6%，有媒体表示，按照一个季度90天计算，优信平均每天成交车辆近1900辆，是否有水分很值得怀疑。

市场表现不突出 平台活跃度持续走低

众所周知，平台活跃用户数、渗透率、车源量等数据，可以在一定程度上从侧面反映出各二手车电商的真实情况。因此，记者又查阅了多家第三方数据公司的公开报告。

根据艾瑞咨询今年4月数据，优信月度独立设备为161万台，与第一名473万台相差巨大。月度总有效时长47万小时，排名仅第四位;同样参考艾瑞数据，近2年来，优信用户数据似乎在持续走低，优信2017年4月月独立设备数为177万台，2018年4月优信月独立设备数数据显示仅为161万台，下跌9%。

车源量上，根据公平价统计，2018年4月全网36家主流电商平台去重后车源总数204万辆。优信以6.15%排在第八位，为12.5万辆。而根据2017年4月数据，去重后车源总数为169万，优信二手车以8.94%排名第四，为15.1万。按此数据核算，优信二手车占比同比下跌2.79%，车源量同比下跌17.21%。

根据易观千帆指数行业排行，优信二手车排名第五，月指数不足榜首企业的零头。

事实上，优信从2011年成立以来也并未盈利，其在招股书中也直言不讳的提到此事，优信还表示，未来一段时间内公司会持续这种亏损状态。另外，再加上问题重重的招股书，优信虽然提交了IPO，但是否能顺利上市依然前途未卜。(记者 张洁欣)