公告称，根据悦骑公司行政人事记录以及相关的劳动仲裁裁决书，悦骑公司有115名职工债权人，所欠的职工工资及补偿金总额近160万元，其中工资82万余元，经济补偿金77万余元，性质为职工债权。此外还提到了除用户以外的30名普通债权人，债权总额为1921万余元。

为保障债权人的合法权益，此前，小鸣单车曾多轮对外开放破产债权申报平台，供小鸣单车用户注册用户申报押金和账户余额。

南都记者了解到，2018年5月，广东消委会通过官微发布消息称，小鸣单车的经营主体广州悦骑信息科技有限公司正式进入破产清算程序，债权人可以通过官方相应的渠道进行债权申报。据破产工作相关负责人介绍，小鸣单车破产清算作为共享经济领域有重大影响的案件，退款需要看企业本身有没有资产，管理人员能否追回资产，清算程序走多久有赖于具体个案及衍生诉讼的情况，“只有那些案件审结、执行完毕，我们才能确定有多少财产可供债权人分配”。

2018年7月，小鸣单车破产工作信息官方公众号发布公告称，小鸣单车运营方管理人员拟委托中国再生资源开发有限公司对分布在广州、深圳、珠海、汕头、无锡、南京等全国多个运营城市，及其他发现车辆踪迹的非运营城市的小鸣单车进行回收处置，后者同意按每辆车12元(扣除回收、运输及电子垃圾等费用后的净价)进行回收。

2018年11月，上述公众号再度披露小鸣单车30名非用户普通债权人的债权审核结果，涵盖广州德诺物流有限公司、江苏苏宁物流有限公司、阿里云计算有限公司、杭州驹马物流有限公司、广州宅急送快运有限公司、广州链家供应链有限公司等债权人，其中梅州市凯达共享单车有限公司以近1400万元的债权总额，成为小鸣单车最大的债权人。

经历了早期“烧钱”扩张的共享单车市场已进入精细化运营阶段。近两年，与小鸣单车境况相近的ofo小黄车也因经营不善、押金退不出等问题屡遭曝光与热议，据测算，截至2018年年底，ofo客户端线上申请退押金的队列超过了1000万位，如果以199元/位计算，ofo则需要支付近20亿元。南都记者此前报道，作为供应商之一的自行车厂商上海凤凰在财报中披露，2018 年末累计就凤凰自行车应收东峡大通有关款项计提坏账准备合计 4703.81 万元。

今年3月19日，交通运输部发布《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》，办法明确，运营企业原则上不收取用户押金，押金归用户所有，运营企业不得挪用;同时对运营企业向用户收取的押金、预付资金分别设置了上限，如“互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%”，“单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元”，且上述用户资金均应当于当日(至迟次日)基于原路退还原则退还用户。

南都记者注意到，如今，市场上仍在运营的共享单车主流“玩家”已基本落地骑行免押金。继与主管部门签订《广州市互联网租赁自行车投放及管理服务协议书》后，青桔单车与哈啰单车已于6月29日正式落地广州，也就意味着，此前以摩拜单车、ofo小黄车两家为主力的广州共享单车市场再添新成员，而在新一轮招标中落选的ofo小黄车和已经进入破产清算阶段的小鸣单车旧车仍然在市面上有迹可循。

据悉，小鸣单车此次债权表向全体债权人公布，公布期为2019年7月1日至7月15日。在债权表公布后，管理人将提请广州市中级人民法院裁定确认债权。对债权表有异议的债权人，应当在债权表公布后的十五日内向广州市中级人民法院提起债权确认的诉讼。