3月7日，记者获悉，郑州日产汽车有限公司原总经理郑加坤于3月6日正式卸任，下一步去向尚不明确。总经理一职由郑州日产汽车有限公司市场销售总部原总部长秦轩辕接任。

资料显示， 秦轩辕1991年参加工作，历任郑州日产汽车有限公司技术中心副中心长，品质保证部副部长，制造部副部长、部长，SCM(供应链管理)部部长，中牟工厂厂长，市场销售总部销售部部长，市场销售总部总部长。

对于郑加坤的卸任原因，郑州日产并未给出原因。在业内普遍看来，这次换防的背后与郑州日产的变革不无关系。郑州日产汽车有限公司成立于1993年3月，是中日合资整车制造企业，2004年10月，重组进入东风体系。几经股权变更，2017年11月13日，郑州日产完成了一系列工商变更登记手续，东风有限成为郑州日产惟一大股东，东风汽车、日产中国不再持有郑州日产股权。

统计数据显示，2017年郑州日产累计销量为64160辆，相较2016年的70763辆，有10.3%的下跌，仅完成去年初制定的11.25万辆销量目标的57%。在此前几年中，郑州日产在2015年亏损1.68亿元，而在2016年亏损扩大至3.58亿元。2018年开年的两个月，郑州日产的销量也并不理想。

值得关注的是，在此前的郑州日产2018经销商年会上，虽然高层对2018年的形势用“严峻”来形容，但郑加坤表示，2018年郑州日产将围绕“皮卡第一战略”开启全新征程。郑州日产将用最短的时间、最全的商品、最优的资源，把皮卡平台做深做透，用4-5年时间，真正实现皮卡市占率第一的战略目标，成为国内名副其实的皮卡专家。

据了解，郑州日产品牌主攻皮卡和商用车市场，目前由郑州日产与东风风度两大品牌组成，旗下共有NV200、帕拉丁、纳瓦拉、风度MX6等11款车型，其中大多数销量来源于东风风度品牌的两款SUV。按照计划，2018年郑州日产销量目标为9.15万辆，其中郑州日产将在今年推出全新一代帕拉丁和东风风度MX3这两款新车，还将推出一款全新非承载式车身SUV——途达，计划在东风日产的渠道中同时销售。皮卡方面，郑州日产则通过纳瓦拉牢牢占领高端市场，通过东风P15扩大中高端市场，通过P11稳定中低端市场。同时，2017年国内市场对皮卡车型的限制逐渐被打开，也有利于郑州日产在皮卡市场上的布局，形成增量。

不过，郑加坤在公布郑州日产销售计划之后不到两个月的时间就离任，多少让人意外。尽管目前郑州日产股权梳理初步完成，产品规划也已到位，但在2018年接手郑州日产，对于新的管理层而言，依然是一个不小的挑战。