继“网约车”“共享单车”之后，又一基于互联网的交通服务“共享汽车”，来布局杭州市场了。昨天下午，在杭州西溪印象城广场齐刷刷出现了一排黑白绿相间的小车，引来了不少市民的围观。

共享汽车平台GoFun

三个月要在杭州布局700多个网点

记者了解到，原来这批车，是来自首汽集团旗下共享汽车平台GoFun出行的车，首次投放市场，共有30辆。这些车都是新能源车，车型是奇瑞eQ1，只有两座，外观有点像Smart，别看它小，续航能力有250公里。

到底怎么租?首汽GoFun共享汽车相关负责人表示，这些车，只要在手机客户端上下载首汽共享汽车，进行实名认证、驾驶证认证、缴纳699元的押金，就可以预定车辆，选择上车、还车点。

在客户端上，可以看到有不少的绿色箭头，就是汽车租还的网点。据统计，目前首汽共享汽车的网点已有27个，共200多个停车位。

“我们的网点会与停车场之类合作的，主要集中在西湖区，比如西湖景区小和山高教园、西溪印象城、颐高数码城等用车需求旺盛区域，目前已经投放了400辆车。”相关负责人表示，接下来三个月会布局整个杭州，预计有700多个网点，投放的车辆有3000多辆，后期投放的车型也会更多。

费用将按照分钟来计费，目前，奇瑞eQ1车型是每分钟0.25元，新用户可以享受1元8小时用车的体验，同时，芝麻信用700分以上的用户可免押金用车。

工作人员透露，杭州只是他们布局的一个点，预计到3月底，GoFun整体车辆规模将增至3万辆、已覆盖40座城市，包括北京、上海、武汉、成都、青岛、桂林、三亚等地。

共享汽车能否走远?

其实，进驻分时租赁市场，首汽不是第一个。

共享汽车2015年就在国内兴起，这几年在国内多个城市迅速升温，环球车享EVCARD、TOGO途歌、巴歌出行等车厂参与投入的品牌，以及宝马、凹凸租车、START共享有车生活等分时租赁品牌，都在共享汽车市场积极圈地布局。

汽车共享进入了熙熙攘攘最热闹的阶段，这片“新蓝海”似乎看起来很美好。但是，业内人士分析，目前共享汽车市场，仍面临很多问题，比如较高的初始投资与运营成本、同类产品竞争激烈、车辆利用率不高的问题。

与共享单车不一样的是，它有更多投入，比如车辆采购、号牌资源、停车位、充电桩、车辆维修、用户运营、计费系统、事故处理等。

对分时租赁来说，铺设的网点和投入的车辆是未来的竞争点，但这些投入，需要大量资金投入，如果要资金回笼需要很长的周期，外界资本对这个行业还是比较小心的。

去年3月友友用车倒了，有人说，它从P2P租车转型到分时租赁，3年烧光融资的2000万美元。更有人做了数据统计，汽车自身成本+停车成本+充电费用+运维成本，分时租赁企业平均单车亏损在一天50元-120元。

的确，杭州市场最早做分时租赁的左中右微公交，也明显感觉到分时租赁玩起来很累。

左中右微公交，最早在2013年7月出现，当时第一座纯电动汽车智能充换电立体租赁站，设点是在西湖区古荡科技园内，当时浙江康迪有限公司还表示在同年建设40多座类似的车库，但是最终由于场地建设等诸多原因，目标也没有达成。

租赁点少，还车不方便，分时租赁的站点变得不温不火，到了2014年5月，左中右终于换了一个玩法，玩起了“长租”模式——团租，费用是按照年度来缴清，也是在西湖古荡作为试点。

因此，不少业内人士认为，汽车毕竟不是自行车，对自身的维护保养有着严格的要求，另外也有不少不可控因素，仅靠租赁费用难以支撑起平台运营的成本。(记者 潘婷婷)