据外媒报道，美国当地时间2018年4月11日，在特斯拉车祸中丧生的车主家属已聘请Minami Tamaki LLP律师事务所希望采取法律行动，该律师事务所称，车主的死亡或由安装在特斯拉车上的Autopilot导致。

3月25日，一辆特斯拉Model X撞上美国加州山景城101高速公路中间的混凝土隔离带上，随后电池起火，车主身亡。特斯拉表示，在事故之前车辆已经启动了Autopilot，由此引发了对Autopilot半自动驾驶系统性能的质疑，该系统可处理部分驾驶任务。并且，事故车辆记录显示，事故发生前，车主已经接收到需控制车辆的提醒，然而他并没有采取任何行动。

该律师事务所称， “初步调查表明，特斯拉的导航系统可能误读了公路上的车道线，没有检测到道路中间的混凝土隔离带，导致未能使车辆制动，从而使汽车撞上了混凝土隔离带。”

特斯拉发言人对路透社表示，“事故当日天气情况良好，前方有几百英尺的能见度，这表明该事故发生的唯一原因是车主不注意路况，尽管车辆给了多次警告。”在同情车主家属的同时，特斯拉再次对车主表示指责，称其很清楚Autopilot并不完美，特别是对于精确定位并不能完全依赖，尽管如此车主仍然使用Autopilot。

美国高速公路安全管理局(NHTSA)和美国国家运输安全委员会(NTSB)针对车主沃尔特·黄(Walter Huang)在特斯拉Mode X碰撞起火中的丧生进行了调查。NTSB主席Robert Sumwalt向路透社表示，“在3月份Model X碰撞车祸及随后的电池起火事件后，电池在装上卡车后仍继续燃烧，我们实际上更加关注起火方面的问题。”上述两大机构同时也在调查有关特斯拉其它两大事故：其中一起是2017年8月发生在加利福尼亚州森林湖发生的特斯拉电池起火事故。在那起事故中，车辆失控并冲进车主的车库中，该起火调查此前并未报道。特斯拉对于该事故并未给出回应。另外一起事故是1月份在加利福尼亚州，一辆特斯拉车在半自动驾驶模式下与一辆消防车发生碰撞。