7月21日，董明珠投资的南京银隆新能源有限公司资产被江苏省高级人民法院查封，自2018年7月20日起至2021年7月19日止，为期3年。此次被查封的是南京银隆新能源(产业园)商用车项目。

日前，南京银隆项目的负责人何耀龙对外表示，该项目合作单位与银隆在合同履行上存在分歧，合作单位向法院申请诉讼，所以法院进行了查封。不过目前双方已通过友好协商解决问题。“合作方已向法院申请解封，公司运营正常。7月23日将恢复项目合作。”

扩张过猛 导致资金吃紧

据了解，该项目于2017年5月9日在南京溧水开发区开工建设，总投资100亿元，项目建成后将形成年产3万辆纯电动商用车、25亿安时动力电池和储能电池以及40万台启停电源的生产能力。而董明珠及王健林、刘强东等几位企业家大佬的入股更是让珠海银隆快速扩张开来。

据不完全统计，仅仅在最近的一年中，银隆已经在珠海、成都、南京、石家庄等地布局建立了约11个生产基地，总投资至少达到800亿元。按照规划，2020年的产能目标是10万辆。但高投资并没有赢得高回报，反而由于扩张速度过猛，而导致资金吃紧。

过分依赖补贴 珠海银隆实则亏损

查阅近年来珠海银隆的财报，会发现其过度依赖国家补贴。2014年-2016年，珠海银隆的营收分别为2.48亿元、38.62亿元、78.98亿元，净利润分别为-2.66亿元、4.16亿元、8.36亿元。与此同时，珠海银隆申报的新能源补贴就分别达5550万元、10.16亿元、21.35亿元。

中国汽车技术研究中心副主任吴志新曾表示：“2018到2020年是三年关键时期，补贴政策的快速退坡，将给新能源汽车产业发展造成巨大压力，整车和零部件产业将出现大洗牌，进入2020“后补贴时代”之后的三年将是新能源汽车企业浴火重生的严峻考验”。

此外，随着国外新能源汽车的不断涌入，以及国内补贴政策的变动，让新能源汽车行业竞争更加激烈，必然会优胜劣汰，刷掉一大批技术落后的企业。

另据广东证监局披露，珠海银隆在1月17日便终止了IPO辅导，并且是放弃而非暂停。这就表示了珠海银隆的上市进程已停滞不前。除此之外，从今年年初开始，工厂停工、欠薪裁员等消息不断传出。致使珠海银隆的境地更加糟糕。

技术路线跑偏 企业雪上加霜

不过除了政策补贴及扩张过猛的问题外，某位锂电池业内人士认为，珠海银隆的技术实则也存在问题。银隆的电池技术依托于美国奥钛，其核心产品钛酸锂电池-NanoSafe，虽然有安全性高、充电快等优点，但跟磷酸铁锂、三元材料相比，其应用续航里程则较弱。这势必限制了其应用领域。

另外，钛酸锂成本也较高，所以实际上钛酸锂的市场占有率并不高。2017年新能源客车市场动力电池搭载量为14.3GWh，其中钛酸锂电池只有0.57GWh，占比3.99%，当中珠海银隆占到国内钛酸锂装机市场的95%以上。据悉，2017年的国家新能源政策中，电池能量密度作为新能源车补贴政策的一项参照标准。如此，致使依靠政策补贴的珠海银隆无疑更加雪上加霜。最终导致了客车销量受阻，工厂停产。

作为空调届铁娘子的董明珠跳槽来造车必然困难重重，空调造车两手抓谈何容易，跨行的成功经验也是无法复制的。另外，由于新能源汽车行业正值上升期，还存在诸多问题，且受到补贴政策的影响及存在技术纰漏和盲目扩张等问题的存在，珠海银隆项目被查封实属情理之中，面对如此窘境，董明珠将如何力挽狂澜，我们拭目以待。(记者 王芳)