今年上半年，受益于德美市场的销量放量，保时捷全球销出13.06万辆，同比增长3%。然而，中国市场却同比去年下降7%，仅实现33363辆的销售成绩。二季度销量同比更是跌落17%，自2015年中国成为保时捷最大单一市场后首次出现较大幅度的销量下滑。

《证券日报》记者了解到，自2001年进入中国市场以来，保时捷一路高歌猛进，其2017年7万辆的销售成绩对于一个进口豪华品牌来讲确属不易。

但遗憾的是，保时捷的跑车特质正呈褪色之势。尽管通过推出价格相对低廉的SUV车型，使得保时捷与大众市场实现了成功对接，但与售价一同应声滑落的车质，也令其品牌力蒙尘。

记者注意到，就在今年不到两个月的时间里，由于终端电阻可能没有被正确焊接，2辆迈凯(Macan)被召回;由于后桥防侧倾杆连杆松脱，48辆帕那美拉(Panamera)又遭返工;考虑到连接轴或出现断裂，30辆918Spyder(斯派德)面临召回;由于安全带卡扣的耐用性存疑，4411辆卡宴(Cayenne)现身召回名单。

除了因为质量问题产生召回，消费者反映的保时捷其他问题也是层出不穷。记者通过汽车投诉网发现，浙江、北京、广州等多地的消费者对保时捷帕那美拉、卡宴等高销车型，均有广泛的投诉。

销量下挫投诉增多

有保时捷2016款卡宴(Cayenne)3.0T车主陈先生在接受《证券日报》记者采访时表示，在提车不满两年时间里，该款车型副驾驶座储物箱漏水严重，主驾驶玻璃镜也经常失灵。“反反复复烦不胜烦，严重影响驾驶安全。我查到许多车主有此现象，打电话客服均不受理。”

无独有偶，来自绍兴的张女士表示，她于今年2月份购买卡宴使用过程中发现，降档时转速表转速突降至怠速转速，再突然转速提高，伴随明显且剧烈的顿挫感。

张女士随后将问题车辆交至4S店。店方先是反馈没有故障码，随后技术总监亲自试车发现的问题确实存在，于是把变速箱油放了将近一升，重刷软件后，顿挫感有所改善，但转速表仍然异常。

“车出厂变速箱油为什么会过多?车辆使用有明显异常(4S店技术总监确认)，却没有故障码，拆变速箱后问题依然无法解决?”张女士带着一连串问题向4S店征询，然后直至今日问题还没解决。张女士认为，自己购买的卡宴明显属于问题车，车一直在4S店里，给车主造成不少损失，希望4S店能给予合理合法的说法和处理办法。

对此，来自佛山同为卡宴车主的林先生表示，其于2018年8月中旬购置的新车，问题只多不少，包括雨刮器有异响不能正常使用;发动机起动时有异响;中控台显示屏自动黑屏;后两尾灯爆裂;前两升降玻璃升降有异常等。

进入2018年上半年，保时捷终端销售疲态尽显，终端销量滑落7%，到第二季度该数进一步扩大至17%。保时捷中国总裁及首席执行官的严博禹解释为“销量下滑主要缘于关税政策的调整。”记者了解到，今年5月份，保时捷就暂停了对经销商的车源供应，订单普遍采取了延期交付的处理办法。

这一说法得到了保时捷经销商的证实，有保时捷经销商对《证券日报》记者表示，今年上半年消费税、关税税率调整带来了市场震荡，致使相当比例的豪车消费者出现持币待购现象，售价偏高的保时捷影响尤为显著。

有业内人士表示，不排除保时捷存在只收订单却不开票，故意“藏量”瞒报的结果，毕竟“买得起保时捷的客户，家里都不止一辆车，他们购车需求并不急迫，一两个月完全等得起。”

然而，记者查阅一季度销售数据得知，今年前三月，保时捷在华的销量同比仅微增3%，不仅低于豪车市场的整体增速，同时远低于公司此前增幅。

频繁召回品控问题凸显

得益于SUV市场的风口效应，过去10年保时捷在华呈现出高速增长。在4年前保时捷刚刚推出Macan时，这一款将保时捷家族车型价格直接拉低至60万元以内的车型引发了无数争议。时至今日，我国已成为卡宴和Macan的第一大市场。

记者注意到，在前不久公布的财报中，保时捷高达17.5%的销售利润率，使其成为全球最赚钱的汽车品牌之一。尽管严博禹认为，保时捷在中国将不会特别在意销量，而是要格外关注品牌的高端稀缺性。但随着保时捷品牌车质屡遭诟病、口碑负面传播日盛，迫使这位7月份才走马上任的新总裁不得不严肃面对。

值得一提的是，品控不严的保时捷在年内儿戏般的发起了频繁召回---今年5月30日，由于车辆的网关控制单元的终端电阻可能没有被正确焊接，导致车辆不同控制单元之间的通信中断，2辆2018年1月22日至2018年1月23日期间生产的2018年款迈凯(Macan)汽车被列入召回之列;

6月份，由于后桥防侧倾杆上的连杆可能发生松脱，保时捷召回了2017年1月18日至2018年5月29日期间生产的48辆进口2017-2018年款的帕那美拉汽车;

同月，因前桥、后桥的连接纵向和横向控制臂的连接轴容易受到应力腐蚀，可能会产生裂纹并逐渐导致该部件断裂。保时捷决定召回30辆2014年6月23日至2014年11月24日期间生产的2015年款保时捷918Spyder(斯派德)汽车。

7月份，考虑车辆后排中间座椅安全带卡扣的耐用性可能得不到保证，保时捷又大批量召回了在2017年11月22日至2018年2月22日期间生产的部分进口2018年款的卡宴(Cayenne)汽车。据该公司统计，共涉及4411辆。

对此，有业内人士直言，在整个汽车行业面临转型且加大投入的背景下，要维持高额的销售利润率，保时捷必须要在中德美每一个市场均保持稳定的销量和收益，但保时捷旗下车型的质量问题与售后服务水平低下已经严重影响到保时捷的销量。本报记者 龚梦泽