日前，58同城上线了全新二手车品牌广告，以“二手车就要白菜价”赋予58同城二手车全新定位。58同城二手车将面向二三四线市场，解决这一市场对二手车“平价、实用”的实际需求，以5万元为价格锚点、上浮下探3万元覆盖更多用户，强化“代步、练手、拉货”等实际应用场景，为广大二手车商和用户提供生活服务。

根据58同城此次主打的口号“白菜价”以及布局的城市类别，可以看出58同城意在通过低价策略吸引占比量较大的二三四线城市消费者。北京商报记者在登录58同城、瓜子二手车、人人车二手车等App平台时梳理了部分车型的价格。以福特福克斯2015款1.6L自动舒适型为例，58二手车上跑了4万公里的车辆售价为7.8万元;瓜子二手车上行驶里程为3.2万公里的车辆售价仅为6.88万元;而人人车二手车上同类车型售价虽为8.8万元，但行驶里程仅为0.74万公里。

对于比较保值的大众车型，记者在各家平台看到，一汽-大众新宝来2014款1.6L手动舒适型在58二手车平台的售价为7.69万元，行驶里程为5万公里;瓜子二手车的售价为7.8万元，行驶里程为3.9万公里;人人二手车的售价为6.1万元，行驶里程为6.22万公里，都较58二手车拥有优势。而对于三四线城市消费者更容易接受的宝骏730车型，2016款1.5L手动舒适型行驶2.2万公里车辆在58二手车的售价是4.58万元;3.5万公里车辆在瓜子二手车和人人车二手车的售价都是4.8万元;4.9万公里在优信二手车上的售价是4.5万元。

可以看出，相对于不同车型，58二手车在各平台间并不占有完全优势。考虑到车辆行驶的里程数不同，58二手车平台只在部分车型上拥有一定优势。众所周知的是，目前二手车交易平台在进行车辆买卖时，普遍会收取4%左右的服务费。今年4月，大搜车为赢得更多市场份额，宣布只向买家收取1%服务费，并且会坚持五年不变，将利润补贴给消费者。此次58二手车打出白菜价的口号，在与其他平台车源共享的基础上，或将采取少收服务费或内部补贴的方法来维持“白菜”的低价。

事实上，这种隐形的乱收费现象在业内是普遍存在的。曾有二手车经销商反映在58同城、赶集网等平台发布信息要收取极高的平台年费，并且任何人只要交钱就可以发布信息。这也导致了车辆来源具有极大不确定性，很容易给运营下线车、外迁黑车等制造机会。记者在58二手车App平台上看到，在买卖二手车页面中，部分车辆介绍上会标注车辆行驶证已验、VIN码已验、刚过年检等信息。而有些车辆却没有标注任何信息，只是大概介绍了一下车辆状况。对于没有汽车专业知识的普通消费者，如果二手车交易平台的服务体系没有对车辆进行严格的健康检查，将会给购车者带来安全隐患。

近年来，在政策利好的情况下，市场竞争更加激烈。据艾瑞咨询发布的《2018中国二手车电子商务行业研究报告》显示，2017年，中国二手车交易量达1240.1万辆，较2016年增长高达19.3%。按照预计，至2022年，我国二手车交易量将接近2960.6万辆。

然而，快速发展和广告烧钱大战背后却是二手车电商共同面临的盈利困局。在经过近三年的快速增长后，仍未形成成熟的盈利模式，至今也没有平台实现稳定增长的盈利。优信在招股说明书中显示，优信2017年亏损27.478亿元，2016年亏损13.929亿元。

业内人士表示，盈利难题是该行业共有的困境。58二手车此次推出低价策略，在赢得销量的同时，是否要付出亏损的代价尚未可知。

北京商报记者 蓝朝晖 于海

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