据欧洲汽车新闻网报道，林肯汽车公司预计，由于中美贸易争端，到2020年，该公司在全球的年销量将达不到30万辆的目标。

林肯汽车总裁乔伊·法罗蒂科(Joy Falotico)表示，由于美国出口中国的成本上升，该品牌正在放弃2014年由前首席执行官马克·菲尔兹(Mark Fields)设定的目标。目前，林肯将MKZ、MKC、Nautilus、Continental和Navigator出口到中国，并计划于2019年开始在当地生产相关车型。

法罗蒂科在洛杉矶汽车展间隙接受采访时表示：“考虑到关税形势和不稳定因素，我认为(销量)不是我们目前的目标。当价格等式发生重大变化时，就不会再去争夺销量。”

今年7月，中国将包括汽车在内的进口商品的关税提高到40%，以对美国提高关税进行反击。此举损害了林肯在中国增长的雄心。

除了关税之外，还有其他因素导致了30万辆目标的落空：整个美国奢侈品行业的销售额在10月份下降了0.5%，而林肯汽车故意减少了在美国的销量。这是福特新战略的一部分，该战略优先考虑利润丰厚的车型，而不是追求销量。

“我们希望通过健康的销售实现盈利增长，” 法罗蒂科说道，“成交量对规模很重要，但我们在寻找健康的交付量，而不是造出汽车然后打折出售。”

菲尔兹在2014年成为福特首席执行官后不久就设定了2020年销量30万辆的目标，当时他以50亿美元的投资启动了林肯品牌的复兴计划。林肯的销售额已从当年的约10万辆增长到2017年的18.8万辆，但今年其在美国的增长已经停滞，可能会结束连续四年的全球销售增长。

在今年的洛杉矶车展上，林肯全新一代飞行家(Aviator)正式发布。法罗蒂科认为，飞行家代表了林肯品牌的最佳品质，标志着林肯车辆向前发展的方向，它提供优雅，轻松的驾驶性能和无与伦比的舒适感， 真正体现了林肯未来的前景。

随着新车的到来，法罗蒂科并没有对最终达到30万的目标“打折”，只是没有在菲尔兹设定的2020年之前完成这一销量。

她表示，林肯飞行家拥有非常大的市场上升潜力，而看到Continental车型在中国市场同比增长也很高兴，但鉴于面临的种种挑战，30万的目标可能会被推迟一下。

全新飞行家，作为林肯打算在中国推出的三款SUV车型之一，将于明年下半年在中国上市。

中国成增长引擎 林肯国产化或提速

可以看到，中国市场在林肯完成30万的销量目标中是一股非常重要的推动力量。根据林肯公布的数据，2018年1-10月份林肯在中国累计销售新车44，369辆，同比增长3%。在2018年市场充满挑战的情况下，林肯品牌实现了逆势增长。林肯亚太及中国区总裁毛京波曾表示，林肯品牌销量到年底将会达到3%-5%的增长。

福特一直希望通过中国来重振林肯品牌，而在这一过程中国产化就是一项自然而然的选择。福特原本计从2019年末开始在中国生产林肯车型。不过，现在其正在试图将这一时间点提前，哪怕只是提前一点点，这样可以避免贸易争端带来的不利影响，同时加快林肯的销量。

法罗蒂科透露称，林肯正在寻求加快在中国国产化的进程。但同时她也称，这是一件大事，原定的中国国产计划估计不会有很大变化。

按照此前透露的消息，林肯计划至2022年在中国实现5款新车国产化，以降低成本和增加销量。其中，新飞行家 2019年国产，新MKC和MKZ紧随其后。新Nautilus 2021年国产。

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