如果用一句话来形容法系车在华的光景——“怎一个"惨"字了得”是最恰当不过了!

据最新统计数据显示，在刚刚过去的2018年，以神龙汽车、长安标致雪铁龙和东风雷诺为代表的“法系军团”在华新车总销量仅为307,007辆，相较于2017年同期的455,580辆，跌幅高达32.6%，远高于国内车市整体下滑速度。

其中神龙汽车2018年新车销量为253,031辆，同比下滑33%，跌幅较过去几年进一步扩大;长安标致雪铁龙(简称：长安PSA)2018年累计销量为3,867辆，与2017年同期相比下降33.9%;东风雷诺去年总销量为50,109辆，同比跌幅为30.6%。三大“阵地”全线失守，最终使得法系车2018年在国内的市占率跌至1.29%，为过去十年来最低水平。

24款车型仅2款同比上涨

就法系车来看，坐拥东风标致和东风雪铁龙两大品牌的神龙汽车一直是最重要的支撑。然而自2016年其在华销量由正增长转为负，这一主力便开始逐渐丧失战斗力，从此一蹶不振。到2018年，神龙汽车在华新车销量仅为253,031辆，同比跌幅高达33%，为2012年来最低水平。

其中东风标致，目前虽有7款车型在售——全新408、308、301、5008、4008、3008、2008，2018年也仅卖出了139,164辆新车，全线产品无一款车型实现增长，这在车企中间着实少见。具体来看，2018年东风标致旗下卖的最好的车型是标致308，纵使如此其2018年总销量也不过36,168辆，与2017年同期的55,257辆相比，大幅下滑34.5%。而2017年一度“热销”55,693辆的标致408，去年销量亦出现了“腰斩式下滑”，仅卖出了27,080辆，不及2017年同期的一半。

SUV方面同样是“跌跌不休”。两大销售主力标致4008和标致5008 ，去年累计分别售车31,859辆和20,588辆，同比分别下滑38.7%和12.6%。另外两款产品3008和2008，表现更是惨不忍睹，年度总销量甚至不足四千。

而东风雪铁龙，2018年总销量为113,867辆，虽不及东风标致，但其在售的8款车型——爱丽舍、C4世嘉、C4L、C5、C6、C3-XR、云逸 C4 AIRCROSS和天逸 C5 AIRCROSSPSA，有两款车型同比实现了正增长，分别是C4世嘉和天逸C5 AIRCROSS。其中前者2018年累计销售新车24,197辆，相较于2017年同期的16,858辆，同比大增43.5%，领涨神龙汽车;后者2018年累计销量达23,340辆，与2017年同期的22,603辆相比，微增3.3%。这点微弱的增长，虽然对于当前正处于低谷期的神龙汽车来说几乎可以忽略，但总算为深陷经营困境的法系车带来了一丝丝的安慰。整体来看，2018年东风雪铁龙品牌以爱丽舍表现最好，年度总销量为39,365辆。值得一提的是，就整个神龙汽车而言，爱丽舍也是表现最为出色的。

作为法系车在华主力，神龙汽车尚且如此窘迫，更不用说长安PSA，自2012年正式登陆中国市场以来，便一直处于“水土不服”状态。除了最开始两年，旗下品牌DS在国内曾一度卖出了两万多辆新车，从2016年开始，DS新车销量便一路急转直下，到2018年仅在国内销售了3,867辆新车，与2017年同期的5,847辆相比，跌幅达33.9%。有业内人士认为，定位不清晰是目前DS面临的最大问题，另外在市场和品牌策略上，DS也存在一定的偏差。尤其是与其他品牌豪华SUV相比，DS7具有较高的价格优势，但相较于中端合资品牌与自主豪华品牌SUV，价格优势又十分欠缺。加之知名度方面的不足，让DS处境也十分尴尬。

具体来看，目前长安PSA旗下有5款车型在售，分别是DS5、DS 5LS、DS6、DS 4S和DS7，除2018于北京车展正式上市的DS7，去年卖出了2,244辆，其余四款车型年度总销量均不及千辆。从这一点上来讲，眼下长安PSA在华主要依靠DS7在勉力支撑。但正所谓“独木难支”，如今仅仅依靠DS7，长安PSA又还能走多远呢?

东风雷诺亦如此，眼下在国内虽有科雷傲、科雷嘉、卡缤和雷诺ESPACE 4款车型在售，但其实真正可以贡献销量的也仅有科雷傲、科雷嘉两款SUV车型。这样导致的结果是，其中任何一款车型销量不佳，都可能会影响到整个品牌的表现，更何况这两款车型在国内本身也称不上“出色”。据统计数据显示，在刚刚过去的2018年科雷傲和科雷嘉累计销量分别为17,503辆和32,606辆，同比分别下滑32%和29.8%，最终使得东风雷诺2018年销量也出现了较大幅度的下跌，未能继续2017年的高增长。

本来市场表现又不好，如今又碰上车市“寒冬”，这不得不让很多人对法系车接下来在华的表现担忧起来，甚至有很多人猜测，上述企业中的某些品牌最终会否如铃木等一样，走上“退市”之路。

法系车究竟哪儿不合国人“胃口”？

回顾过去十年法系车在华的表现，其实也有过辉煌的时候，巅峰是在2014年和2015年。

据相关统计数据显示，从2009年开始，法系车在华销量便处于逐年上升阶段，其市场占有率也在随之扩大，到2014年到达了顶峰。这一年，法系车在华共计销售新车72.7万辆，市场占有率则达到了3.69%。随后的2015年，法系车在华销量进一步上涨至72.93万辆，为过去十年来最好成绩，不过由于销量增速的放缓，2015年法系车的市占率并未随之上升，反而出现了0.24%的下滑。

之后进入2016年，法系车在华销量便出现了明显的下滑，市场占有率也随之下降，一下子跌至了2.64%。到2017年和2018年，随着国内车市增速的放缓，加之法系车本身的原因，其在华销量和市占率继续双双下探，创下历年来新低。

而长安PSA方面，则表示将继续坚持豪华汽车定位，从2018年起未来五年将每年推出一款新产品，来保证产品在市场中的活力，同时构架更完整SUV产品矩阵。至于营销，早在2017年底DS品牌便已经成立了专门的部门，进行客户关系管理，维护市场。

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