昨日，乘联会披露数据显示，中国3月份广义乘用车零售销量178万辆，同比减少12%。其中，多用途汽车(MPV)销量下滑明显，同比降幅达20.2%至13万辆;SUV销量同比减少10.7%至75.2万辆;轿车销量同比下滑12%。相对2018年四季度以来的同比降幅，近几个月呈现逐步回升的较好态势。截至3月份，广义乘用车销量已经连续10个月出现同比下跌。但与去年接近年末时的降幅相比，今年第一季度总体的下降趋势有所缓解。

主流合资品牌销量下降12.3%

3月份广义乘用车及狭义乘用车产量分别为203.5万和200.3万辆，同比分别减少7.3%和7.4%，环比来看均大幅反弹。厂家批发191.7万台，同比下降9.7%;由此形成厂家库存增加8.6万，渠道库存增长15.7万。历年春季开局3月都是渠道加库存的备货，今年随着国六实施前的去库存考虑，加之增值税减税的避税效应，减缓了渠道零售节奏。

乘联会方面表示，各车企应对国六标准实施的进度差异较明显，部分日系车企国六车型提早投放，稳定渠道和购买信心，近期表现较好。“近期影响车市增长的北方市场和县乡车市的两个维度的市场零售表现较弱现象尚未改善。虽然部分厂家紧抓热点启动汽车下乡宣传工作促进销量提升，但总体增量仍偏弱。”

乘联会调高新能源车增幅

2019年一季度新能源车实现增量13.7万台，呈现开门红的强劲走势。依托新能源车补贴政策延续期的利好，3月新能源销量11.1万台，同比增速100.9%，而3月传统燃油车零售同比下降15%;1—3月累计批发新能源车25.4万台，累计增量13.7万台，批发累计增速117.8%。3月A级电动车占纯电动车销量的55%。

乘联会方面还表示，按照2018年新能源车120万台基础，原预测2019年新能源车160万台，一季度已经乘用车增量13.7万台，目前应调增10万台乘用车增量，目前预测2019年的新能源汽车销量170万台。调整后，2019年新能源车销量增幅超过40%。

此前，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，2019年新能源汽车销量增幅将放缓，不过预计增幅将超过40%。

增值税降税增强企业活力

4月1日起，国内增值税基本税率将由目前的制造业16%降至13%，交通运输、建筑等行业10%降至9%，保持6%不变。

乘联会指出，为了切实贯彻“减税降费”“让利于民”的号召，部分进口车和高端车型提早宣布降低指导价格，这对相应国家政策号召，同时对释放消费观望情绪，平稳销售。

乘联会表示，由于各类车型的价格形成特征不同，价格调整效果也不同。进口车是在进口环节缴纳增值税，增值税率降低3%对进口车进货税收成本有直接降低同等幅度。但国产制造业是产业链很长，上下游各环节分别享受自身增值部分的3%的减税获利，因此国内消费品绝大部分没有降价行动。乘联会还表示，消费者对购车的价格下降不应有太高的预期，根据需要和购买能力的理性消费是合理的选择。长江商报消息□本报记者黄聪

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