昆明街头的共享单车夏方海摄

彩云网评特约评论员渝西锋光

今年4月份以来，多家共享单车平台先后上调价格。除了杭州，还覆盖北京、上海、深圳等地。(6月2日央视网)

“共享单车”在运营企业角度的利益诉求点，主要在于投资集中购买单车，依托互联网的经营管理技术，通过“广种薄收”方式实现经济盈利。对于使用单车的骑行者来说，“共享单车”则解决了两个方面主要问题：一是个人不必投入购买整部单车，解决了单车的可能闲置问题;二是随时随地取用归还，解决了单车的停放和管理问题。

然而，在运营企业与骑行者诉求之外，还有一个社会效应不应忽略，那就是城市倡导单车出行，有助于缓解机动车出行导致的交通拥堵，推动的环保健康出行方式。

显而易见的是，“共享单车”运营企业的利润诉求、骑行者对使用“共享单车”便捷性与舒适性要求，和倡导社会公众环保出行，这三个方面效益效应的重合度越高、对“共享单车”规模发展壮大的推动力就越大。反之亦然。

目前多家“共享单车”平台上调价格，打破三方面诉求契合度的平衡。可以预见，随着“共享单车”使用价格上调，性价比下降至不如公交车等公共交通，会令部分骑行者放弃“共享单车”;“共享单车”总体使用者减少，反过来倒逼每辆“共享单车”管理运营成本增加，运营平台利润率因此下降;与此同时，“共享单车”骑行者减少，让公交车乘客增多，甚而导致城市交通相对更为拥堵。

由此可见“共享单车”上调价格，即便从短期效益来看对共享平台企业可能有好处，但从长期发展角度来看则会“逼走”部分骑行者。因此“牵一发而动全身”，无论是习惯单车出行的市民、还是改善城市生态质量亟需的健康环保出行方式，或都可能受到不同程度负面影响。如若形成恶性循环，完全有悖城市健康环保出行初衷。

“共享单车”的这般问题，或应由平台企业、骑行市民与城市管理方合力破解。单车平台的经营合理利润及总体合法利益，无疑应该得到保障;但这种“保障”不能单纯依靠“涨价一条路”。骑行者使用“共享单车”理应出钱买单，但买单价格不能高得离谱;同时对坚持使用单车环保出行、爱护单车及公共设施者，应当给予鼓励奖励。

城市管理方在“共享单车”上应加大作为，一方面是将“共享单车”站台选址、征信管理、日常监护等纳入城市统一管理内容，以此为“共享单车”平台降低运营成本;另一方面，可以根据“共享单车”使用次量、总共里程、对市容市貌影响情况等参照，给予“共享单车”平台和骑行者适当补贴。如此一来，“共享单车”可以不涨价但利润不减，不增加骑行者经济负担，从而吸引更多市民单车出行;城市管理方则以购买服务方式，既能利用“共享单车”补充公共出行方式、缓解城市拥堵，还能为城市“蓝天工程”收获满满的环保生态效应!