昨日，乘联会发布数据显示，8月中国乘用车市场零售156.4万台，同比下降9.9%，环比增长5.4%。2019年前8月狭义乘用车零售下降8.9%，8月零售同比增速稍低于年累计增速。

乘联会指出，8月的零售环比增长5.4%是历年最低的，进一步验证了二季度国五清库期造成的透支效应。8月份是近几年乘用车年度销量翘尾的爬坡期，外部环境下行压力加大，多数汽车主机厂集中休假，造成今年8月出现环比新低。

数据显示，8月乘用车生产164.1万台，同比下降2.1%，环比7月增9.1%，厂家库存较7月增长1.8万台。由于部分企业国六车型的逐步到位，近几个月的生产恢复速度更快一些。

新能源汽车方面，8月新能源乘用车批发销量7.1万台，同比下降15.5%，环比7月增长6%。8月纯电动乘用车批发增速同比增长0%，环比增17%;1-8月新能源乘用车批发71.4万台，同比增速41.7%。由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，产销各环节很难快速应对这样的成本变化。

乘联会认为，随着8月下旬终端零售的逐步恢复，加上9月开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来，进一步拉动汽车消费热情，金九银十季节效应依然可期。

新能源产品方面，随着老款新能源车清库退出市场，新出的电动车性能普遍得到增强，插混的性价比大幅提升，预计新能源车经过短期下滑后会逐渐恢复增长。长江商报消息●长江商报记者黄聪