北斗星通日前披露，公司预计2019年归属于上市公司股东净利润亏损5.5亿元至6.5亿元，主要是大额计提资产减值所致。1月14日，深交所向北斗星通下发关注函，要求公司说明此次计提资产减值准备的依据及合理性。同时，关注函就“北斗星通2018年计提商誉减值准备合计4.51亿元”一事，追问公司集中在两个会计年度分期计提大额商誉减值准备的原因及合理性。

北斗星通业绩预告显示，经公司财务部门与中介机构初步摸底及测算，此次资产减值总额约为6.53亿元。其中，商誉减值预计5.3亿元，应收账款坏账损失5100万元，无形资产减值损失4000万元，存货减值损失3200万元。

逾5亿元的商誉减值，起源于北斗星通2015年来围绕“北斗+”进行的一系列产业并购。公告显示，北斗星通2015年通过发行股份购买资产收购了华信天线和嘉兴佳利;2016年收购了东莞云通、广东伟通;2017年收购了杭州凯立、德国in-tech和加拿大Rx等公司。

连番收购为北斗星通带来了巨额商誉。据关注函，截至2019年三季度末，北斗星通商誉账面余额为15.77亿元。并且，北斗星通2018年已计提商誉减值准备合计4.51亿元。

对于此番计提商誉减值，北斗星通称，受市场需求不确定性加大等因素影响，公司部分客户经营陷入困境。公司管理层、评估师、会计师对存在商誉的资产组，根据2019年度业绩预测完成情况、产品或服务的竞争优势等情况评估，部分资产组的商誉存在减值迹象。

针对上述情况，深交所要求北斗星通，结合收购标的公司生产经营及业绩情况，解释公司集中在2个会计年度分期计提大额商誉减值准备的原因及合理性、发生减值迹象的时间等。

除了大额计提资产减值外，北斗星通还将亏损的原因归结为研发费用增长。据其业绩预告，2019年，北斗星通在导航芯片、微波陶瓷元器件、智能网联等业务上投入了较大的研发支出，总体研发费用合计约2亿元，较上年度1.4亿元增加0.6亿元。

耐人寻味的是，北斗星通在业绩预告中谈及计提无形资产减值时又称，这部分减值主要来自于智能网联业务板块下的车联网业务。公司表示，预计车联网未来难以形成商业化落地，决定停止车联网相关的业务拓展和研发。

业务停止拓展，研发费用却不降反增?对此，深交所要求北斗星通结合产品研发阶段及应用情况，说明停止车联网相关业务拓展开发对生产经营的具体影响、当期研发费用仍大幅增长的原因以及相关资产减值的计提是否合理等。