正全力“ALLin”安全的滴滴出行，再度传出上市消息时，已是其决定暂缓IPO进程。

10月29日，有媒体报道称，滴滴出行“原本提上日程的IPO计划已经搁浅，此外，国内外卖业务暂停，共享单车业务推进也放缓”。

同日，滴滴出行相关负责人回应21世纪资本研究院称，“目前公司上下都在全力以赴做安全，没有上市方面的考虑。”

由于此前旗下顺风车业务连续涉及多起安全事故，滴滴出行一度面临巨大社会舆论压力，这也被外界认为将对其上市进程产生深远影响。

实际上，在过往无论是A股还是海外上市的案例中，多家企业在IPO中面临争议或者安全事故时，都出现了暂缓乃至失败的情况。

滴滴IPO往事

成立于2012年的滴滴出行，在过去几年中不仅实现了百亿美元级别的年交易总额，在国内网约车市场也牢牢占据市场份额的头把交椅，IPO上市消息随之屡次见诸报端。

2018年4月，成为滴滴出行欲IPO上市消息流传最广、最热的时间。彼时，包括外媒等在内的多家媒体纷纷提及，滴滴出行最早可能在当年下半年完成IPO，上市地点选择在美国，目标估值区间为700亿-800亿美元。

随后，外界又传言滴滴出行欲在下半年赴港上市，且不排除以同股不同权的形式上市，目标市值维持在700亿-800亿美元不变。这一估值已经超过彼时美国网约车企业Uber的720亿美元。

今年6月，滴滴出行曾宣布将滴滴专车拆分成为独立品牌“礼橙专车”，并将开发独立APP运营。8月，滴滴出行宣布旗下汽车服务平台正式升级为“小桔车服”。

连续拆分旗下业务，也被外界解读为滴滴出行是在为IPO作准备。

但在整个过程中，包括“郑州空姐案”、“乐清案”等多起顺风车安全事故的发生，令滴滴出行面临巨大社会舆论压力，也成为引发最新IPO暂缓传闻出现的主要诱因。

实际上，外媒最新的报道中提及，已有投资者私下交易滴滴出行的部分股票，从交易价格推算，后者估值在500亿-520亿美元之间，这一价格已略微低于去年底的融资价格。

对于上述有关IPO的多条消息，滴滴出行方面依然采取了否认的态度，回应21世纪资本研究院称目前没有上市计划。

“至于拆分的说法，本来就不准确，品牌升级是为了让它做得更好。”滴滴出行相关负责人说。

尽管如此，外界认为从长远来看，滴滴出行通过IPO方式实现上市依然是大概率事件。10月30日，一位香港投行人士表示，今年才有可能实现盈利的滴滴出行，只有通过上市融资方式，才能与Uber等对手实现完全竞争，并以此拓展公司的国际业务。

“网约车市场已逐渐发展成熟并进入收获阶段，这对于滴滴来说，及时完成上市并保住全球市场，比抢占市场更重要。”上述港股投行人士说，“另一方面，目前Uber已经传出将在2019年实现上市，目标估值将超过1000亿美元，甚至达到1200亿美元。这对滴滴来说，都将成为刺激其未来实现上市的原因。”

争议下的上市

IPO途中遭遇安全事故的“黑天鹅”，不仅体现在滴滴出行身上，在过往无论是A股还是海外上市的案例中，常有出现。

以申龙电梯为例。这家位于江苏省的电梯生产企业，曾在2015年7月1日成功通过证监会发审委的审核，距离成功上市仅剩下最后拿到发行批文。但天有不测风云，在此后的7月26日，湖北荆州发生的一起安全事故，却最终葬送了申龙电梯的上市梦。

彼时，一对母子在商场中不慎被电梯卷入，最终母亲在成功将孩子托起获救的同时，自己却因此丧命。这起悲剧的发生，也随之被社会舆论关注，并纷纷将矛头对准电梯生产商申龙电梯。

随后，官方出具的调查报告进一步显示，申龙电梯被认定需要承担事故主要责任，这也成为公司虽然成功过会，但三年过去仍无法获得发行批文的主要原因。今年5月17日，申龙电梯撤下首发申请材料，宣布终止IPO进程。

接近监管层的中介机构人士表示，根据相关规定，A股IPO企业需要满足三年内无重大违法行为的条件，因此在发审会中，环保及安全生产是监管部门重点关注的问题。

“并非说出现安全事故就对企业采取一票否决的态度，而要看最终事故的调查结论和处理结果，以及看事故对企业后续经营是否产生较大影响，是否整改成功等。”上述中介机构人士称。

而在港股和美股上市中，IPO企业出现争议性的事件，同样有可能延缓乃至终止上市进程。

今年5月，凡普金科向港交所递交了招股书，尽管去年其实现营收42亿，净盈利11亿，但近半年过去，其上市仍无最新进展。外界认为，凡普金科IPO停滞的背后，是公司乃至整个互金行业面临的舆论争议。

同时在美股中，即使已经成功上市，若出现争议事件引发舆论关注，甚至监管介入后，都将对企业带来深远影响。

“主要是涉及公司经营可持续性，以及是否已被处罚或潜在的被处罚风险、投资者对公司未来发生事故风险的预期等，海外上市还面临信披方面的严苛条件，如果上市后被处罚很有可能激发集体诉讼的情况出现。”上文提及的港股投行人士说。文/21世纪资本研究院研究员饶守春

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