NO.4猎豹飞腾

长丰猎豹飞腾脱胎于原型车三菱帕杰罗iO，帕杰罗iO早在1998年就已问世，虽然沿用了帕杰罗的名字，但它与人们熟悉的帕杰罗V33和V73没有任何联系，甚至和速跑也没有多少关系。

猎豹飞腾一个最大优势在于价格低廉且采用了三菱的越野招牌--超选四驱，帕杰罗V33和V73采用的都是这种四驱系统它与三菱系列中较低档次的易选四驱相比，不仅仅是增加了中央差速锁，而且在车速低于100km/h时2H和4H可以自由转换，而易选四驱的最高转换车速则限制在80km/h以内由于车身宽度的限制，长丰猎豹飞腾并没有采用常见的变速杆与分动杆并列的布局，而是让两组操纵杆纵向排列这种布局当然不如并列式的操纵起来顺手，但开的时间长了也能适应从表面上看，超选四驱系统的分动器是一个纯机械的分动器。

而实际上，它的很多动作都是依靠电子系统来实现的比如，当操纵杆从2H转向4H位置时车子的反应有一个滞后，当底盘传来一个轻微的振动，随之四驱指示灯由闪烁变为常亮，车子才算真正挂上了前轮驱动;反之，从4H到2H的转换也存在一个明显的滞后，有时候，甚至要在颠簸的路上行驶一段距离。

分动器才能让前驱动脱开超选四驱的灵活性虽然与我们的想象存在一定的差距，但仍然不失为一个实用而先进的设计不用减速就能挂上前轮驱动对于提高冰雪和泥泞路面的通过性大有好处。

拥有超选四驱的猎豹飞腾现在市场价仅需11.98-15.98万，这要是能被北川等灾区采购，捐钱的网友也肯定能被接受，毕竟驾乘这车肯定享受不得，国产车的内饰、外观做工只有那般层次了，当然猎豹汽车的品质还是得到了市场检验的。