今年1~4月，豪华品牌纷纷在华“遇冷”，宝马也未能幸免。

不知是否巧合，豪车市场增幅回落之时，宝马集团在华合资公司华晨宝马恰好进行了三项人事调整，此举立即引起业内一片猜测。有业内人士称，人事变动的原因或为宝马1~4月销量增幅收紧。

在《中国经营报》记者的独家采访中，宝马（中国）企业事务部企业宣传高级经理杨虹并未否认人事调整与市场变化之间的联系，还表示此举的原因之一就是“更高效灵活地应对市场变化，争取可持续的成功”。

其口中的“市场变化”，指的正是豪华车市场整体增速放缓的现状而除人员调整之外，宝马也正在采取调节供需、发力紧凑型市场、发展新能源等方式应对现有局面。

多线并举

“今年以来，中国经济增速变化已经逐渐影响到包括汽车在内的各个行业。但不可否认的是，中国经济新常态是大家早已有所预期并为之做了相应准备。对宝马来说，确保稳步的可持续发展是我们的策略重点。”杨虹表示。

为确保这种“可持续发展”，近日，华晨宝马宣布三项人事变动：现任宝马南区副总裁刘智将出任华晨宝马销售副总裁，现任销售副总裁朱彤将出任之诺项目实施副总 裁，现任之诺品牌管理总监梁坚将接任宝马南区副总裁。“本次调换岗位一方面是让他们扩展职业发展的领域，另一方面是进一步发挥他们所积累的经验，促进各大区域的协同，从而更高效灵活地应对市场变化，争取可持续的成功。”杨虹表示。

此外，宝马在4月初便已着手供货量调整，并保持与经销商的沟 通以随时掌握市场变动。近年来，车企与经销商之间的紧张关系已成为制约整个汽车行业发展的重点问题之一，早在2013年，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格就表示，与经销商建立密切合作关系是其上任之后的第一项重要工作。此次供货量调整，不仅能使宝马顺应市场变化，还将在很大程度上缓解经销商压力，有助于企业与经销商间关系更加稳定、长远。

也许是早已预料到车市“凛冬将至”，在产品方面，宝马也早已展开布局：近两年，宝马在华推新进程加速，并将目光投向紧凑型车这一细分市场。2015年初，宝马推出2系运动旅行车，这是宝马在1系、原款2系和MINI打下的紧凑级阵营基础之上，首次将产品阵容扩展至豪华紧凑级运动旅行车细分市场。此外，在时下火热的新能源汽车领域，宝马也动作频出，“i”系列电动车、插电式混合动力5系以及华晨宝马推 出的之诺品牌，都已登陆中国市场。而对于业内普遍关注的本土化进程，宝马也将在不远的未来将国产车型数量由3款提升至6款，这也将在一定程度上对其销量产 生助力。

以上种种举措显示，宝马似乎已做好“应战准备”、已对其自身发展已有清晰计划，然而，来自外界的重重压力却让其前进之路充满挑战。

竞争加剧

4月，宝马集团（包括MINI和劳斯莱斯品牌）在中国市场销量约3.8万辆，同比增长仅为0.6%。而从前4个月的市场表现来看，宝马在中国市场累计销售约 15.3万辆，同比增长5%。实际上，从去年下半年以来，宝马在中国市场的销量增幅便已开始收紧，前几年动辄两位数的爆发式增长，已经成为过去时。

这在很大程度上源于中国经济增速放缓，“新常态”之下，整个豪华车市都不太景气，除此之外，来自竞争对手的压力也不可忽视。

与宝马不到1%的单月销量增长相比，奔驰在中国市场的销量同比增长超过20%。特别是随着多款新车的推出，在中国汽车市场，奔驰与宝马的差距正在缩小。此外，豪车第二梯队阵营中沃尔沃、捷豹路虎等实现国产化后，对宝马的冲击也在增加，而英菲尼迪与DS的崛起也将在一定程度上造成对市场的分食。

“在市场增速整体放缓之时，车企取得阶段性成功的指标不应是销量绝对数字，而应是与竞争对手相比的市场占有率情况。销量增幅的波动并不代表企业发展状况，如何在竞争中占据更多的市场空间，才是这场竞争的关键。”汽车业知名评论员张志勇表示。

如此看来，竞争对手销量猛增、更多竞品不断推出的确给宝马带来了前所未有的挑战。如此压力之下，宝马的救市举措能否取得成功？对此，杨虹表示了充足的信心：“通过对市场的密切监测和快速反应，以及对公司业务运营的持续优化，我们有信心克服短期的市场波动，实现长期的可持续发展。”

而在全国乘用车信息联席会秘书长崔东树看来，宝马实际还存在一定的上升空间：“在这场豪华车博弈中，产品仍是车企较量的重点所在，核心产品的本土化则是重中之重。目前，宝马还有努力的空间，其本土化进程还应继续加速。除现有的‘3款~6款计划’之外，若能有更多叫座车型加入国产化阵营，宝马将在未来的豪华车市中更具优势。”