在将于4月27日开幕的2018年北京国际车展上，近20家国内新能源汽车初创企业、约50台新能源汽车和概念车将参展，几乎占到中国车企新能源展车的半壁江山，其中大多数新车计划于今明两年上市。

制图：蔡华伟

约70个国内外传统汽车品牌，将展出超过100台新能源准量产车和概念车，其中，纯电动车型占到七成以上……

如果把3年来新能源汽车初创企业与传统车企之间的较量理解为舆论战、心理战、资本争夺战，那么真正短兵相接的“前哨战”，将在这次车展上正式打响。

从“打嘴仗”到当面“过招”

超过300家新品牌、上万亿元投资、500万辆产能规划……说起国内新能源造车的热度，上述3个数字，消费者很容易在公开报道中找到。

互联网基因、用户思维、极致体验、生态、颠覆、新商业模式……提起新能源汽车初创企业的优势，上述词汇和概念，消费者也一定不陌生。

在以“定义汽车新生活”为主题的本届北京国际车展上，背后有BAT加持的蔚来、威马、小鹏，在年初大出风头的拜腾，早早拿到发改委生产资质的长江、前途、江淮大众，以及奇点、爱驰、正道、零跑、欧拉、新特等一批初创车企将推出各自的准量产车型和概念车，与传统车企的新能源产品同台竞技。

其实，较量的大幕在北京国际车展开幕前已经拉开。成立于2015年的零跑汽车，启动了位于浙江金华的制造基地项目，并召开了合作伙伴大会。同样成立于2015年的威马汽车，旗下首款车型EX5量产车在位于温州的生产基地试装下线，计划今年下半年交付用户。在今年美国CES展会上发布智能互联网SUV概念车的拜腾，位于南京的工厂已经进入全面建设阶段，明年上半年工厂一期工程将完成并开始量产。

传统车企也没有闲着。鉴于“双积分”(企业的油耗积分和新能源积分)政策将于2019年对新能源积分开展考核，加快推出新能源产品已是当务之急。

4月17日，上汽通用汽车发布了插电式混合动力车别克VELITE 6，以及全球首次亮相的别克Enspire纯电动SUV概念车。上汽通用总经理王永清宣布，插电版计划于年内上市，纯电版也将随后推向市场。加上之前上市的别克君越30H全混动版、VELITE 5增程式电动汽车，上汽通用已经形成了相对丰富的产品矩阵，动力电池系统发展中心也正式投入运营。

同日，上汽乘用车公司发布了插电强混版本的运动型中级轿车MG6。此外，兄弟品牌荣威将发布“光之翼”智能互联网电动SUV的量产版，并计划年中上市。东风日产基于蓝鸟平台、聆风技术打造的纯电动中级轿车，全新一代插电混动版本比亚迪唐、长城WEY品牌插电混动车型P8等，也将在车展亮相。